Bagaimana Lubang Pada Jalan Terjadi?

Jika Anda memperhatikan, jalan raya beraspal terbilang mewah. Material jalan ini selalu ada, tetapi tidak selalu aman, nyaman, atau mampu menampung sejumlah besar dan berat kendaraan yang menggunakan jalan ini setiap hari. Terlepas dari apakah Anda menyukai seberapa banyak jalan aspal ini mendominasi setiap wilayah atau tidak, tetapi Anda harus kagum pada faktanya bahwa, di sebagian besar dunia modern, siapa pun bisa naik bus, mobil, sepeda, truk, sepeda motor, atau skuter, dan pergi ke mana saja dengan relatif mudah dan nyaman.

Nyatanya, jalan raya membuat perjalanan menjadi begitu nyaman sehingga tidak memilikinya – atau membuatnya menjadi miskin kondisi – adalah sumber frustrasi yang signifikan. Ada kalanya berkendara tidak terasa mewah, dan salah satunya adalah sesuatu yang kita semua alami sekali atau dua kali.

Pada episode hari ini, kita membicarakan tentang jalan berlubang di jalan beraspal. Lebih lanjut tentang itu nanti. Saya ingat kegembiraan mendapatkan mobil pertama saya saat remaja dan akhirnya bisa mendorong. Sedih untuk dikatakan, itu mungkin kesenangan paling besar yang pernah diberikan mengendarai kendaraan kepada saya. Sekarang, ini semacam tugas. Dan saya harap saya tidak salah bicara dengan mengatakan ini, tapi saya pikir bagi kebanyakan orang, mengemudi sedikit membosankan.

Itu adalah hal yang kami lakukan di antara di mana kami berada dan di mana kami berusaha. Saya tidak tahu tentang Anda, tetapi saya tidak bangun di pagi hari bersemangat untuk melompat ke dalam mobil untuk perjalanan pagi saya. Mengemudi adalah sesuatu yang kebanyakan dari kita anggap remeh. Tapi, satu-satunya alasan kami bisa melakukan itu – menganggap perjalanan kendaraan begitu acuh tak acuh – karena jalan raya dirancang dan dibangun dengan sangat baik.

Ada banyak cara untuk membangun jalan. Dari batu bata kuning hingga pelangi hingga tanah dan air sederhana, kombinasi bahan dan teknik konstruksi praktis tidak ada habisnya. Namun, di seluruh dunia, sebenarnya ada satu desain yang menjadi mayoritas jalan raya kita. Ini terdiri dari satu atau lebih lapisan batuan bersudut yang disebut kursus dasar dan kemudian lapisan dari beton aspal (juga disebut blacktop atau aspal).

Ternyata desain ini memberikan keseimbangan sempurna antara hemat biaya sekaligus menciptakan permukaan jalan yang mulus dan tahan lama. Namun, jalan raya aspal tidak terkalahkan, dan mengalami beberapa masalah umum, salah satunya berlubang. Pembentukan lubang terjadi secara bertahap. Dan yang pertama dari langkah-langkah tersebut adalah kerusakan perkerasan permukaan. Asphalt tahan terhadap banyak penyalahgunaan. Paparan arus lalu lintas yang konstan selain sinar matahari yang keras, hujan, salju, hujan es, dan cuaca beku pada akhirnya akan merusak material apa pun, sekuat apa pun.

Jika itu terjadi pada aspal, pertanda pertama adalah retak. Mereka mungkin tampak tidak berbahaya, tetapi retakan adalah kelemahan sistem perkerasan jalan. Mengapa? Karena mereka membiarkan air masuk. Dan tidak hanya membiarkannya masuk, tapi juga membiarkannya keluar. Lubang adalah kekurangan zat atau material. Itu satu-satunya hal yang semakin besar semakin banyak Anda ambil. Jika Anda memulainya tanpa lubang dan sekarang Anda punya lubang, bahan itu harus pergi ke suatu tempat.

Dalam kasus berlubang, materialnya adalah tanah di bawah jalan (disebut tanah dasar), dan kemana perginya berhubungan dengan air. Saat air memasuki retakan dan di bawah trotoar, air dapat terperangkap di atas tanah dasar. Akhirnya, tanah ini menjadi tergenang air, melunak dan melemah, dan kemudian lalu lintas terlihat naik. Mobil dan truk itu berat, dan mereka melewati jalan dengan kecepatan tinggi. Karena itu, lalu lintas pada umumnya hanyalah lingkungan yang merusak. Banyak sekali jalan yang harus dilalui, apalagi jalan yang tergenang air dan melemah.

Aspal disebut “perkerasan lentur” karena tidak mendistribusikan beban tersebut melintasi area yang luas seperti sesuatu yang lebih kaku. Jadi, setiap kali ban mengenai area lunak ini, itu mendorong sebagian air kembali keluar trotoar. Air itu membawa partikel tanah bersamanya. Ini adalah proses yang lambat pada awalnya, tetapi setiap sedikit tanah dasar terkikis dari bawah perkerasan berarti lebih sedikit dukungan, dan lebih sedikit dukungan berarti lebih banyak volume bebas di bawah perkerasan agar air dipompa masuk dan keluar oleh lalu lintas.

Ini, pada gilirannya, menciptakan lebih banyak erosi dalam putaran umpan balik positif. Akhirnya, trotoar kehilangan penyangga yang cukup sehingga gagal, putus dan runtuh, dan Anda punya jalan berlubang. Tentu saja, seluruh proses ini menjadi lebih buruk di iklim dengan cuaca beku. Air mengembang saat membeku, dan ia melakukannya dengan kekuatan yang luar biasa. Lapisan tipis air antara perkerasan dan dasar pembekuan dan tumbuh menjadi formasi yang disebut lensa. Saat lensa itu mencair, semua es yang menopang trotoar menghilang, menciptakan void.

Selain itu, lapisan bawah tanah tetap membeku, memerangkap air lelehan di antara perkerasan dan tanah dasar dan mempercepat erosi. Lubang ada di mana pun Anda memiliki jalan aspal beton, tapi lebih buruk di dalamnya daerah dengan iklim dingin dan jauh lebih buruk di musim semi saat tanah mulai mencair.

Mereka memang menjengkelkan, ya, tapi bukan hanya itu. Lubang menyebabkan kerusakan ban, guncangan, dan roda kendaraan senilai miliaran dolar. Lebih buruk lagi, mereka berbahaya. Mobil berbelok untuk melewatinya, terkadang dengan kecepatan tinggi, dan jika sepeda, sepeda motor, atau skuter hits satu, itu bisa menjadi berita buruk. Jadi, pemilik jalan raya menghabiskan banyak waktu dan uang untuk memperbaikinya. Ada banyak variasi jenis perbaikan jalan berlubang tergantung pada bahan, biaya, dan kondisi iklim. Tapi, mereka semua kebanyakan melakukan hal yang sama: mengganti tanah dan trotoar yang hilang dan (semoga) tutup area tersebut dari intrusi air lebih lanjut. Bagian kedua itu jelas penting, tetapi jauh lebih sulit untuk dilakukan.

Bagaimanapun, perbaikan lubang adalah perban, dan itu tidak selalu menciptakan koneksi yang sempurna ke seluruh jalan raya. Inilah sebabnya, bahkan setelah diperbaiki, lubang tampak berulang di lokasi yang sama lagi dan lagi. Setelah memahami bagaimana cacat yang mengganggu dan terkadang merusak ini terjadi, selanjutnya pertanyaan logisnya adalah, bagaimana kita mencegahnya sejak awal. Jelas, kami dapat membangun jalan raya dari bahan yang lebih kuat dan lebih tahan lama.

Banyak jalan raya beraspal dengan beton karena alasan yang tepat ini. Tapi, jalan tidak biasa karena perubahan kecil dalam desain memiliki keseluruhan yang signifikan berdampak pada biaya. Memilih trotoar yang bahkan hanya satu sentimeter lebih tebal bisa berarti tambahan jutaan ton aspal karena sentimeter itu dikalikan dengan luas yang luas. Jadi, kami menyeimbangkan biaya perkerasan asli dengan biaya pemeliharaan di atasnya seumur hidup.

Dalam kasus perkerasan aspal, perawatan itu terutama berarti menutup retakan untuk mencegahnya intrusi air. Jika Anda dapat melakukannya dan melakukannya secara teratur, Anda dapat memperpanjang umur perkerasan aspal bertahun-tahun. Karena jalan raya sebagian besar merupakan infrastruktur publik, kondisinya (setidaknya sampai batas tertentu) mencerminkan pentingnya kita semua dalam perjalanan dengan kendaraan.

Dalam arti yang paling luas dan paling umum, kita memilih jalan berlubang dengan memilih berapa banyak pajak yang kita bayar membayar, berapa banyak pajak yang ingin kita anggarkan untuk jalan-jalan, dan seberapa besar dan berapa banyak kendaraan yang kita kendarai di atasnya. Perkerasan adalah salah satu aset bernilai tertinggi yang dimiliki oleh Kota, Kabupaten, atau DOT. Ini penting, dan mahal, yang berarti ada seluruh industri di sekitarnya bagaimana merancang, membangun, dan memelihara jalan raya seaman dan seefektif mungkin.

Politisi, pejabat pemerintah, insinyur, dan kontraktor mengemudi di jalan yang sama dengan orang lain, jadi mereka semua memiliki kepentingan dalam menjaga jalan-jalan itu bebas dari lubang memungkinkan agar kita semua dapat menikmati kemewahan berkendara di jalan beraspal dengan aman dan aman kenyamanan. Disini, saya menyebutkan bahwa banyak keputusan teknik bermuara pada membandingkan biaya dan manfaat selama masa struktur. Yang cukup menarik, jenis analisis ekonomi seperti itu bukanlah komponen utama tradisional pendidikan teknik.

Faktanya, hampir setiap pekerjaan pengaspalan di luar sana membutuhkan keterampilan yang mumpuni, untuk alasan apa pun. Selalu gunakan layanan Jasa Pengaspalan Jakarta agar hasilnya baik.